Экскурсия на Атоммаш.
Всё началось со сбора в клубе. После мы выдвинулись по проспекту Курчатова в сторону Атоммаша. Но ещё в клубе меня ждала неприятность--я вспомнил, что забыл дома паспорт!
Пришлось звонить маме.
Когда мы прибыли на Атоммаш, мама уже привезла мне заветный документ, и меня наконец впустили на экскурсию.
Сама экскурсия началась после прохождения контрольно-пропускного пункта. Нам провели инструктаж о правилах поведения и предупредили о запрете на фото и видеосъёмку, дабы избежать распространения засекреченной инфомации. Затем нам выдали специальные каски, похожие на кепки, но с защитой от ударов по голове, и наушники, работающие через систему данционного упрввления. С наушниками возикла небольшая проблема-- они плохо держались на ушах, и нам пришлось помогать друг другу их закрепить.
И вот началась сама экскурсия. Нас провели по территории Атоммаша, показывая, как работает предприятие. Особенно впечатлил огромный кран, предназначенный для перемещения тяжеловесных грузов, чаще всего-- реакторов. Мы с Лёшей даже пошутили, что этим краном можно заехать кому-нибудь по голове или покататься на нём, как на тарзанке.
После крана нам показали место, откуда вывозят реакторы (огромные ворота),продемонстрировали работу гидравлического пресса и отвели в музей, где моё внимание привлёк чайник в виде атомной станции. Там нам показали из направлений деятельности "Росатома"--сканирование объектов и превращение их в 3D-модели. Мы сканировали всё вокруг, включая друг друга. Иногда получались забавные глюки: у кого-то появлялась вторая губа или часть головы, потому что люди двигались во время сканирования.
Наам объянили, в какой файл сохраняются данные сканирования, как они обрабатываются и для чего это нужно. Оказывается, этот метод исппользуется для проверки соответствия произведённого реактора и его 3D-модели. С помощью сканирования выявляются утоньшения или утолщения в конструкции (отклонения от заданых параметров). Это позволяет доработать реактор до идеального соответсвия с исходной 3D-моделью, обеспечивая его безопастность и эффективность.
Борис Путрин.